O trânsito de Campo Grande, com seus mais de 560 mil veículos circulando, sem radares ou lombadas eletrônicas e com poucos policiais, tornou-se terra de ninguém.
Transitar por Campo Grande tem se tornado um desafio diário para motoristas. Sem radares ou outro tipo de fiscalização eletrônica há mais de um ano, o sinal foi aberto para o caos. O desrespeito às leis de trânsito, que já existia no passado, ganhou intensidade. Afinal, o medo de ser multado acabou. O sinal vermelho dos semáforos, que indicam parada (somente para reforçar), agora são apenas um “reduza a velocidade”. Vias em que o limite máximo é de 50 km/h têm sido palco de veículos há 70 km/h ou até 100 km/h. São pistas de corrida no meio da Capital. A impressão que se tem é de que o trânsito de Campo Grande, com seus mais de 560 mil veículos circulando, sem radares ou lombadas eletrônicas e com poucos policiais, tornou-se terra de ninguém, como mostra matéria da edição desta quarta-feira do Correio do Estado. As falhas na fiscalização do trânsito são muitas. Faltam radares, equipamentos e pessoal, enquanto sobram acidentes de trânsito. E quem tem de correr também são as equipes de resgate do Corpo de Bombeiros e do Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu).
A falta de investimento em um setor sempre impacta em outro e, geralmente, a remediação sai bem mais cara. No trânsito, não é diferente. Diariamente, o Sistema Único de Saúde (SUS) atende feridos em acidentes de trânsito, boa parte deles evitável. No ano de 2016, por exemplo, o prejuízo com a violência no trânsito foi de R$ 146,8 bilhões, como estimou estudo do Centro de Pesquisa e Economia do Seguro (CPES), da Escola Nacional de Seguros. Não que seja culpa somente dos órgãos fiscalizadores. Os condutores têm sua parcela de responsabilidade, a maior delas. Em mais de 90% dos casos, os acidentes são cometidos por falha humana. É a pressa que faz acelerar no sinal amarelo em vez de reduzir ou simplesmente não passar no sinal vermelho. São muito raras as situações em que os segundos realmente fazem diferença para justificar ações como esta, o resto é estresse acumulado e extravasado no trânsito.
Esses abusos no trânsito, porém, só são combatidos com fiscalização e, principalmente, quando passam a pesar no bolso do motorista. Ciente de uma lombada eletrônica, raramente o motorista vai exceder a velocidade em frente a uma escola ou qualquer outro lugar movimentado. Sem ela, as chances são grandes.
Com um radar operando, os avanços do sinal vermelho se tornam bem menores. Mas como cobrar o funcionamento de um radar quando o próprio semáforo está desligado? Paralelamente a todos esses problemas, o motorista de Campo Grande ainda tem de lidar com as falhas constantes nos semáforos da cidade. São dezenas de equipamentos sucateados na cidade e que precisam ser trocados com urgência. A Prefeitura Municipal de Campo Grande tem duas importantes licitações em andamento para amenizar esse drama. Uma delas, de serviços de reparação da rede semafórica e sinalização (horizontal e vertical), avançou, e os trabalhos devem começar no próximo mês. O outro processo licitatório está em fase de revisão após pedido do Tribunal de Contas do Estado (TCE); ou seja, ainda vai demorar para que a fiscalização eletrônica seja retomada na Capital. A prefeitura precisa correr contra o tempo e acelerar ao máximo a retomada dessas duas licitações, ambas essenciais para a segurança da população. Caso contrário, não há blitz que conseguirá conter esses excessos, e essa conta, paga por todos, ficará ainda mais cara.
