O desprezo do governo federal com a malha ferroviária de MS, mostra que os anúncios e solenidades, foram em vão.
É preciso mais seriedade quando o tema a ser tratado for a malha ferroviária de Mato Grosso do Sul. A população de grandes e importantes cidades do Estado, como Corumbá, Aquidauana, Campo Grande e Três Lagoas, e até mesmo dos municípios de Sidrolândia, Maracaju e Ponta Porã, por onde passa um ramal também desativado da antiga Noroeste do Brasil, não aguenta mais promessas (acompanhadas de eventos e solenidades) promovendo o resgate de uma estrutura sucateada e canibalizada por uma concessionária que deveria zelar por seu bom funcionamento.
A tentativa mais recente de tentar enganar a população sul-mato-grossense de que o trajeto da Noroeste seria reformado e reativado, tem ingredientes de marketing. Deu-se o nome de “Ferrovia Transamericana” a um trajeto já existente, que necessita de reforma. Talvez com o nome novo, a população pensasse tratar-se de um novo empreendimento. Tudo velho, inclusive as desculpas.
Reportagens publicadas no último sábado por este veículo, e também nesta edição, mostra que a reativação da ferrovia, hoje em poder da Rumo, está cada vez mais distante, sem qualquer feixe - por menor que seja - de luz no fim do túnel. Depois de oito meses de feita solicitação pelo governo de Mato Grosso do Sul, para que a malha ferrovia que atravessa a maior parte do Estado fosse incluída no Plano de Parceria de Investimentos (PPI), nada foi feito, e não há prioridade alguma para que a restauração dos trilhos, saia do papel.
Nem sequer no Plano Nacional de Logística a estrada de ferro foi incluída. Desta forma, os R$ 6 bilhões que um banco alemão promete investir, não devem ser liberados tão cedo para a reforma dos trilhos que ajudaram a construir a história das principais cidades sul-mato-grossenses. Para outros projetos Brasil afora, estes mesmos recursos, contudo, serão usados, pois o Plano Nacional de Logística, continua sem a ferrovia sul-mato-grossense.
Diante de tal desprezo do governo federal com a melhoria da logística sul-mato-grossense, parte da comoção gerada pela greve dos caminhoneiros, que expôs os problemas de logística do Estado, foi em vão. Cremos que as autoridades que anunciaram com pompa as obras - que estavam longe de tornarem-se possíveis - estejam constrangidas agora.
O sul-mato-grossense, que durante a greve dos caminhoneiros, viu faltar gasolina, etanol e diesel nos postos, sentiu saudades dos trens que traziam os combustíveis ao Estado. Choveram planos e promessas de reformas nos trilhos da antiga Noroeste do Brasil. Passadas as nuvens dos efeitos da paralisação, estas mesmas promessas secaram.
