Se ao menos parte do recurso de tapa-buraco fosse destinada para recapeamento, motoristas e município economizariam dinheiro com manutenção de veículos e ações judiciais.
Matéria publicada no Correio do Estado esta semana mostrou que, somente em uma manhã, pelo menos seis condutores tiveram prejuízo por conta de um buraco na Avenida Gury Marques, próximo ao Terminal Rodoviário de Campo Grande. A combinação da falta de manutenção da via com as chuvas, que encobrem os buracos, gerou armadilhas e, no mínimo, seis pneus estourados, além de problemas em roda e amortecedores. Por sorte, ninguém se feriu, mas o prejuízo para os motoristas não foi pouco e a prefeitura corre sérios riscos de ficar com essa conta.
Como é de responsabilidade do Poder Público a manutenção de bens públicos, é possível buscar na Justiça indenizações pelo prejuízo. Nem sempre são casos rápidos, o que faz com que muitos deixem de procurar seus direitos. Caso contrário, a prefeitura teria de pagar mais indenizações do que investir em tapa-buraco.
Esse tipo de serviço é importante como solução paliativa e emergencial, longe de ser a única ação de um Poder Executivo para melhoria da malha de uma cidade. Se ao menos parte do recurso de tapa-buraco fosse destinada para recapeamento, motoristas e município economizariam muito dinheiro com a manutenção de veículos e até mesmo ações judiciais. Em recente licitação, a prefeitura anunciou que pretende gastar até R$ 47,9 milhões no serviço de tapa-buracos. Com este recurso, seria possível, por exemplo, recapear pelo menos 30 quilômetros de via, podendo variar de acordo com a largura da via. A estimativa leva em consideração dados do projeto para que o município contraia empréstimo do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES). Em um primeiro momento, o Executivo tentou financiamento de R$ 294 milhões para recapear 491 quilômetros de vias (média de R$ 598,7 mil por quilômetro recuperado). Os valores tiveram de ser revistos para baixo, levando em consideração o grau de endividamento da Capital, e com isso chegou-se a R$ 115 milhões, que serão usados para recapear aproximadamente 74 quilômetros, o que equivale a um preço de R$ 1,554 milhão por quilômetro recuperado. A diferença de custo médio de um pacote para outro, como explicou a prefeitura, é decorrente das características das vias escolhidas (avenidas e ruas mais largas). A esperança da prefeitura é de que o recurso seja liberado até o fim deste ano; expectativa que também se estende a boa parte da população, já cansada de esperar. A situação não é atual e se arrasta há algum tempo.
Os anos de descaso e de dinheiro jogado fora com serviços de tapa-buraco que duram até a próxima chuva criaram um problema difícil de ser solucionado. Dos 2,7 mil quilômetros de vias pavimentadas existentes hoje em Campo Grande, 1,5 mil quilômetros, quase a metade, têm duas décadas e precisam de recapeamento total. Se este ritmo for mantido, é bem possível que, até que a prefeitura recupere esse índice, a outra metade já esteja com a “validade vencida” e também precisando de recapeamento.
