Para que o transporte coletivo de Campo Grande volte a ter mesma qualidade de outrora, o poder concedente deve ser mais rigoroso com o consórcio que opera o sistema.
Em um tempo em que a população das cidades aumenta juntamente com o interesse por moradia nas regiões centrais das cidades, e a necessidade de deslocamento dos moradores é cada vez maior, um bom sistema de mobilidade urbana - em que o transporte público é um dos ítens principais - é algo cada vez mais determinante ao se estabelecer critérios de qualidade de vida e satisfação de um cidadão. Certamente, os centros urbanos em que a população é mais contente com sua vida cotidiana, são aqueles em que, quem trabalha, ou quem busca lazer, se desloca facilmente, com conforto.
Certamente, em centros urbanos em que o estresse de se deslocar de casa para o trabalho, para a escola ou para uma atividade de lazer, a produtividade é maior e, respectivamente, o aproveitamento educacional e a diversão também. Então fica a pergunta? Porque no Brasil o transporte público é alvo de inúmeras reclamações? E vamos além, com outra pergunta: porque em Campo Grande - a julgar pelas inúmeras reclamações de usuários, muitas delas endereçadas à nossa redação - aparentemente piorou, quando comparado com o sistema de uma década atrás?
Certamente a resposta para estas duas perguntas - a segunda resposta, de forma mais específica - está na mudança do modelo de concessão do transporte coletivo. A partir de 2012, quando quatro das cinco concessionárias do sistema de transporte uniram-se (formando o Consórcio Guaicurus) para continuar operando, algumas das obrigações foram reduzidas. Anteriormente, por exemplo, os terminais de transbordo eram bem conservados, porque cada empresa era responsável pela cobrança e também pela manutenção do terminal de sua respectiva área de atuação. Para integrar todo o sistema, elas eram obrigadas a manter veículos com cores diferentes para cada tipo de linha: vermelhos, expressos; verdes, interbairros, amarelos, convencionais; e azuis, alimentadores. Atualmente, só existem, identificados pela cor, veículos alimentadores e - aparentemente - expressos.
O mesmo - controverso - processo licitatório, foi investigado por órgãos ligados ao Ministério Público, e continua “trancado a sete chaves” na Agência Reguladora de Serviços Públicos (Agereg) ou na Agência de Transporte e Trânsito (Agetran). O fato é que - pelo menos esta é a versão oficial - ninguém sabe aonde estão estes documentos. Talvez neles, estejam a resposta para muitas das queixas dos usuários.
Certamente, é que a resposta para que o transporte público de Campo Grande volte a ter a qualidade de outrora, deve vir do poder concedente. O município tem de ficar do lado dos cidadãos, e exigir um sistema integrado, com preços justos e serviço exemplar. Quando isso ocorrer, certamente, a qualidade de vida dos cidadãos da capital de Mato Grosso do Sul, será ainda maior.
