O retorno do Chevrolet Monza recoloca o modelo no papel de carro global, posição que marcou seu auge na década de 1980. Revivido na China após mais de 20 anos do fim da produção original, o sedã volta a circular em diferentes regiões adotando nomes distintos conforme a estratégia da General Motors.
No mercado chinês, mantém o nome Monza; no México, é vendido como Cavalier; e, no Oriente Médio, assume o nome Cruze. A tática resgata o conceito do antigo Projeto J, que transformou o modelo em um produto mundial nos anos 1980.
Um projeto global atualizado
Produzido na China, o novo Monza mantém dimensões próximas às do Cruze que saiu de linha no Brasil em 2024. O sedã tem 4,65 metros de comprimento, 1,79 m de largura, 1,46 m de altura e 2,64 m de entre-eixos. O porta-malas comporta 405 litros, enquanto o Cruze nacional oferecia 440 litros.
As motorizações variam conforme o país. No Oriente Médio, o Cruze utiliza um motor 1.5 aspirado de quatro cilindros com 113 cv, aliado a um câmbio automatizado de seis marchas e dupla embreagem. Na China, o Monza acrescenta a opção 1.3 turbo de três cilindros com 163 cv e sistema híbrido leve de 48 volts. Segundo dados divulgados pela Chevrolet, essa versão registra consumo urbano de 21 km/l e acelera de 0 a 100 km/h em 9,2 segundos.
Apesar do retorno internacional, não há previsão de reintrodução do Monza ou do Cruze no Brasil. O mercado de sedãs médios perdeu espaço diante da expansão dos SUVs, e a Chevrolet direcionou sua atuação para linhas como Onix, Tracker, Montana, Spin e modelos elétricos importados.
