Com a finalidade de oferecer alternativas mais dinâmicas para a mobilidade urbana da região, autoridades da Noruega colocaram em curso o projeto do túnel submarino Rogfast. A obra, que está em andamento na costa oeste do país, caminha para se tornar o mais longo e profundo túnel rodoviário subaquático que existe no planeta.
De acordo com o projeto inicialmente aprovado, a galeria terá extensão aproximada de 26,7 quilômetros, estando a quase 400 metros abaixo do nível do mar. Nesse processo, os engenheiros decretaram a ligação sob o fiorde Boknafjorden, prometendo exterminar a dependência de balsas em um dos trechos mais estratégicos da rodovia europeia E39.
A construção audaciosa irá priorizar a redução do deslocamento, que atualmente é comprometido em horas de percurso. Por sua vez, os especialistas decretam que o túnel irá garantir maior fluidez quanto ao escoamento de cargas que sustentam boa parte das exportações do país. A título de curiosidade, o Rogfast une os municípios de Randaberg e Bokn.
Para garantir um fluxo aprimorado entre as regiões, o projeto inclui um ramal até a ilha de Kvitsøy, criando um corredor contínuo entre áreas. Todo o mecanismo tende a trazer uma viabilidade maior para a E39, considerada uma das principais rodovias da Noruega. No entanto, é válido destacar que toda a empreitada está avaliada entre 22 e 25 bilhões de coroas norueguesas, equivalente a pouco mais de R$ 12,3 bilhões.
Mais detalhes sobre o túnel submarino
Sobretudo, o túnel submarino Rogfast terá dois tubos paralelos, cada um com duas faixas, conectados por passagens de emergência em distâncias reduzidas. Por sua vez, os engenheiros destacaram a necessidade de contar com sistema de ventilação, milhares de sensores, câmeras, telefones de emergência e painéis eletrônicos para monitoramento contínuo.
O início das obras foi datado em 2018, mas passou por suspensão devido à elevação dos custos das operações. Reconhecendo a importância de colocar a construção em evidência, revisões técnicas e financeiras foram feitas, garantindo um novo modelo de contratação. Apesar da celeridade, as autoridades norueguesas estimam a abertura da passagem somente em 2033.
