O novo Civic Si tem novidades para sua versão mais atualizada e agora ele será cupê de duas portas. O veículo, a ser lançado em abril, está repleto de inovações para oferecer mais performance. Entre os itens há suspensão adaptativa com dois modos de operação, direção direta com relação variável, freios, rodas e pneus focados em performance, bem como interior e design únicos. O SI ainda terá tecnologia turbo e injeção direta.
O pacote tem preço de R$ 159.900 e será comercializado no Brasil em versão única, com quatro opções de cores: White Orchid Pearl, Crystal Black Pearl, Brilliant Sporty Blue Metallic e Rallye Red. O modelo tem três anos de garantia, sem limite de quilometragem e está disponível em todas concessionárias Honda.
O espírito esportivo que a Honda imprimiu no carro ainda é marcado pela transmissão manual de seis velocidades, com engates precisos e curtos.
Segundo a montadora, o modelo vai estabelecer um novo patamar tanto em velocidade como em dirigibilidade. "O Civic Si é o primeiro Si turbo e estabelece um novo patamar em termos de agilidade e de direção precisa. Trata-se de um modelo que já tem uma tradição no Brasil e que possui uma legião de entusiastas apaixonados pela performance e pelo design esportivo que ele entrega. Essa nova geração eleva essas qualidades", prometeu Issao Mizoguchi, presidente da Honda Automóveis do Brasil.
O motor é 1.5 turbo de alta performance e torque, com injeção direta, duplo comando de válvulas variáveis no cabeçote (Dual VTC), que minimiza o gás residual nos cilindros, melhorando significativamente a performance e quatro cilindros.
Ele gera a potência máxima de 208 cv aos 5.700 rpm e o torque de 26,5 kgf.m aparece aos 2.100 rpm, e é mantido máximo em 70% da faixa de rotação do motor.
Essa nova geração ainda é mais leve que a antiga e traz carroceria mais rígida, incluindo componentes de chassi e de direção aprimorados. Essas melhorias incluem a direção elétrica de duplo pinhão adaptativa com relação variável, suspensão com acerto esportivo, amortecedores adaptativos e diferencial com deslizamento limitado. O Si traz ainda discos de freio de 12,3 polegadas na dianteira e largos pneus 235/40 R18.
Em complemento aos amortecedores adaptativos, a suspensão recebeu ainda molas mais firmes, barras estabilizadoras mais rígidas (30% a mais na dianteira e 60% a mais na traseira), buchas sólidas na dianteira e traseira, além de braços de controle ultra rígidos na traseira, oriundos do Civic Type R.
Toda essa mudança na suspensão é para tentar fazer os limites do Si aumentar mais com relação ao modelo antecessor e também garantir segurança na via. Ainda segundo a Honda, o novo design permitiu uma melhora de 5% no coeficiente aerodinâmico do modelo, se comparado com o Civic Si anterior.
CONDUÇÃO
Outra proposta do carro é garantir uma condução mais aprimorada. Para isso, há a tecla Sport, localizada no console central. Com ela, o condutor pode escolher entre dois ajustes de rodagem, que alteram parâmetros de suspensão, acelerador e assistência de direção.
Com o modo Sport desativado, amortecedores operam de forma mais suave, a assistência da direção é aprimorada e o acelerador opera de forma menos direta, permitindo uma condução mais suave.
Com o modo Sport acionado, os amortecedores trabalham com mais carga, enquanto a resposta de acelerador fica mais direta e a direção, por sua vez, tem a sua assistência reduzida, tornando a conexão do condutor ainda mais visceral e intensa.
ESPORTIVIDADE
Também como diferencial, agora o Civic Si é coupé, com duas portas, que oferece um visual dinâmico e o diferencia e muito da linha sedã. Para ampliar o quociente esportivo do Civic, os modelos Si trazem uma dianteira agressiva com grade frontal preta e largas tomadas de ar. O modelo vendido no Brasil traz um diferencial, que é a adoção dos faróis full LED, ampliando a luminosidade e a sofisticação.
Rodas de liga leve de 18 polegadas, com dez raios e acabamento exclusivo em dois tons, usam pneus de 235 mm, largos, de perfil baixo.
Na traseira, o cupê mantém a assinatura de design do modelo, com o elevado aerofólio traseiro e acrescenta novos elementos como a barra de LED horizontal que acompanha toda extensão da traseira e escapamento central com formato poligonal e acabamento cromado.
O interior do Civic Si promete garantir muita esportividade. Os bancos dianteiros são em formato de concha, com costuras vermelhas e logotipos da versão. A costura vermelha dos bancos é replicada nas portas, volante e na coifa do câmbio, com alavanca em alumínio. Outros detalhes do interior são a iluminação vermelha do painel em TFT de sete polegadas e dos comandos internos, os pedais em alumínio e o friso do painel de instrumentos com acabamento Dry Metal Carbon.
ITENS INCLUSOS
- LaneWatch
- Navegador GPS
- Smart Entry
- Botão de partida
- Teto solar elétrico
- Freio de estacionamento eletrônico
- Travamento das portas por distância
- Ar condicionado digital de duas zonas
O novo Civic Si também traz um sistema multimídia de sete polegadas sensível ao toque, que controla todas as funções de áudio e é integrada aos sistemas Apple CarPlay e Android Auto. O Si traz ainda sistema de áudio de 452 watts, com 10 auto-falantes.
SEGURANÇA
O sistema ABS, com distribuição eletrônica de frenagem, o VSA (controle de tração e estabilidade), além do Agile Handling Assist oferecem dirigibilidade máxima em diversas situações. Além disso, o Si possui seis airbags, sendo os laterais do tipo cortina com acionamento também em caso de capotamento.
