Confira o vídeo da nova linha 2020 da Renault

Com novo design, mais conforto e mais segurança, a linha 2020 do Sandero, Logan e Stepway está chegando ao mercado. A nomenclatura das versões é a mesma usada globalmente pela Renault: Life, Zen, Intense e Iconic (disponível apenas para Stepway e Logan). Eles vêm com novos para-choques dianteiros e luzes diurnas de LED, no formato de “C” ao redor dos faróis, que alonga a dianteira e faz com que os modelos sejam reconhecidos à distância. Alinhado com a nova identidade mundial da marca, a nova grade agora traz detalhes cromados. Os veículos  Sandero e Stepway também têm novas lanternas traseiras de LED, com novo formato que invadem a tampa do porta-malas.

O interior de todos os modelos é composto por novos materiais, com o teto por exemplo, em cor escura. As portas têm acabamento em tecido ou couro, dependendo da versão. O volante em couro tem detalhes em cromo anodizado, dando um toque de esportividade. Os bancos também são novos e têm novos padrões de revestimentos. Mais largos e com espumas mais espessas, em formato que garante mais conforto e ergonomia. Com motor 1.6 SCe, os modelos agora têm versões com o novo câmbio automático CVT X-Tronic.

No quesito segurança, todas as versões trazem de série quatro airbags (dois frontais e dois laterais), além de duas fixações Isofix para cadeirinhas infantis no banco traseiro e estrutura da carroceria reforçada. As versões equipadas com o câmbio CVT X-Tronic, e também a esportiva R.S. 2.0, oferecem, ainda, controle eletrônico de estabilidade (ESC) e assistente de partida em rampas (HSA), trazendo ainda de série rodas de 16 polegadas e novos detalhes externos, como as molduras nas caixas de rodas, que os diferenciam das versões com câmbio manual.

Eles são equipados com Media Evolution, a nova central multimídia com  tecnologia Android Auto e Apple Carplay, permitindo usar Spotify, Waze, Google Maps (Android Auto) e áudios de Whatsapp na tela de sete polegadas touchscreen capacitiva. O Media Evolution ainda traz as funções Bluetooth, câmera de ré (em algumas versões), Eco Scoring e Eco Coaching – que ajudam o motorista a economizar combustível auxiliando na maneira de dirigir –, acessadas diretamente no carro. Outra novidade em todas as versões é a chave tipo canivete, com comando de abertura e fechamento das portas, que esconde a parte metálica quando não está sendo usada, ocupando menos espaço na hora de guardar no bolso ou na bolsa. 

“Sandero, Logan e Stepway são produtos de extrema importância para a Renault e para o mercado brasileiro. Foram os responsáveis pelo crescimento da marca na segunda metade dos anos 2000. As novidades de design, conforto e segurança deixam os modelos ainda mais atrativos para continuar esta história de sucesso”, afirma Ricardo Gondo, presidente da Renault do Brasil.

SANDERO
Este modelo tem o maior comprimento, o maior entre-eixos e o maior porta-malas da categoria (320 litros). Essas medidas garantem que cinco passageiros tenham conforto a bordo e ainda espaço para acomodar a bagagem. Na linha 2020, tem as versões: Life (com motor 1.0 SCe e câmbio manual), Zen (com motor 1.0 SCe ou 1.6 SCe e câmbio manual ou CVT X-Tronic), Intense (com motor 1.6 SCe e câmbio CVT X-Tronic) e R.S. 2.0 (com motor 2.0 e câmbio manual de seis marchas).

Na linha 2020, o Sandero R.S. 2.0 traz novas rodas de 17 polegadas na cor preta diamantadas e herdou características da série limitada Racing Spirit, como as pinças de freio na cor vermelha, que, juntamente com a traseira em LED, aerofólio preto e novos adesivos nas laterais, além da assinatura Renault Sport, que traz uma pequena bandeira da França. O interior tem o teto na cor preta e os bancos com faixas duplas vermelhas. No apoia braço, as portas ganharam revestimento de tecido que parece fibra de carbono, que ressaltam a esportividade do Sandero R.S. 2.0, e sai pelo preço de R$69.690.

LOGAN
Na linha 2020, o Logan tem a opção do câmbio automático CVT X-Tronic, quatro airbags de série em todas as versões e novo visual.

O espaço interno continua sendo um dos pontos fortes do sedã, acomodando cinco pessoas confortavelmente. O amplo espaço interno também é percebido no porta-malas, de 510 litros, um dos maiores do segmento. O modelo vem em cinco versões, a Life1.0 é a de entrada e tem sai por R$ 50.490. Já a Iconic CVT X-Tronic, apresenta todos os itens de série mais bancos de couro, sensor de chuva e sensor de luminosidade, pelo preço de R$71.090.

STEPWAY
O visual do Stepway sempre foi um dos diferenciais do modelo. A maior altura do solo – 18,5cm. Na linha 2020, o modelo está com novo para-choque dianteiro, com apliques em cromado nos faróis de neblina e skis (dianteiros e traseiros) na cor prata, que reforçam ainda mais o visual SUV. As lanternas com tecnologia em LED, com máscara preta, conferem um estilo único ao Stepway. As rodas são de 16 polegadas bíton diamantadas, na cor cinza Erbe.

Internamente, o veículo tem elementos que reforçam através do estilo a identidade diferenciada do modelo, como a assinatura Stepway em baixo relevo no detalhe em cromo acetinado do volante, além da identificação 3D e baixo relevo nos bancos e elementos de cor. O modelo tem motor 1.6 SCe e três versões de acabamento: a Zen 1.6 que tem a função Stop&Start -  R$61.190,00; a Intense CVT X-Tronic, tem controle de estabilidade e assistência de partida em rampas, câmera de ré, piloto automático e custa R$70.990; e a topo de linha Iconic CVT X-Tronic, pelo preço de R$73.090.

MOTOR SCe
Os motores 1.0 SCe e 1.6 SCe foram desenvolvidos pela Renault Tecnologia Américas (RTA) e produzidos no Complexo Ayrton Senna, no Paraná.

O 1.0 SCe 12V de três cilindros tem duplo comando de válvulas variável na admissão e no escape, tecnologia inédita entre os motores de entrada, oferecendo 90% do torque máximo (10,5 kgfm) já a 2.000 rpm. A potência é de 82 cv com etanol.

Já o 1.6 SCe 16V de quatro cilindros traz duplo comando de válvulas variável na admissão, injetores posicionados no cabeçote, que garantem alta eficiência e bom desempenho desde as baixas rotações. A potência máxima é de 118 cv com etanol e o torque é de 16 kgfm.

A Renault tem aproveitado o “know-how” adquirido nas pistas da Fórmula 1, categoria na qual a marca já conquistou 12 títulos mundiais, para garantir a máxima eficiência de seus motores. Das pistas, veio a tecnologia ESM (Energy Smart Management) e a bomba de óleo com vazão variável, que reduzem o consumo de combustível. Para potencializar o comportamento econômico, os modelos equipados com o MEDIA Evolution trazem as funções Eco-Coaching, que avalia a condução do motorista ao final de um percurso, levando em conta o momento certo para a troca de marchas, a regularidade da velocidade, o consumo e a quilometragem percorrida; e o Eco-Scoring, que orienta o condutor para dirigir de modo mais econômico.

O motor 1.6 SCe traz ainda o sistema Stop&Start, na versão com câmbio manual, que desliga o automóvel automaticamente em semáforo ou outras paradas.

IMPRESSÕES DE DIRIGIR
Dirigimos todos os modelos citados anteriormente e todos na sua versão topo de linha. Começamos o teste a bordo do Stepway, mais aventureiro, suspensão elevada, rodas diferenciadas, chamado de SUV pela marca, pois atende as resoluções mínimas, segundo o Inmetro, apesar de não concordarmos, mas regras são regras.

Além do design, que está mais imponente e aparentemente mais robusto, por se tratar de um aventureiro e utilizar pneus lisos, o ruído interno é praticamente zero, comparado a outros modelos da mesma categoria, como HB20x, Argo Treeking e Onix Activ.

O carro se comportou muito bem, num trajeto de aproximadamente 100 quilômetros, fazendo média de 10km/l. Vale ressaltar que em testes curtos como este, é difícil ter uma média real, pois o ideal é o teste da semana, onde passamos alguns dias com o carro, percorrendo ruas e estradas, conseguindo fazer a média verdadeira de consumo.

Saindo do Stepway, montamos num Logan Iconic, com kit chamado de "Cross Light", deixando o veículo mais alto, com apliques na lateral como o Stepway. Vale dizer que este é o primeiro sedã do mercado a oferecer esse kit.

Resumindo: Sandero, Stepway e Logan têm o mesmo comportamento, até porque usam o mesmo conjunto mecânico. Agora, de arrepiar mesmo é o RS, o hatch, que tem uma "pegada" digna de esportivo, logicamente, dentro da sua realidade. O Sandero RS é mais colado no chão, por isso sentimos mais os impactos na suspensão, somente com câmbio manual de 6 velocidades, e é um legítimo Hot Hatch original de fábrica. Diversão garantida para quem curte um trackday, e usa o carro no dia a dia. 

Fique ligado em todas as notícias do setor e nos acompanhe nas redes sociais como @correioveiculos e @correioestado.