Todo teste de direção no lançamento é curto, e o do Yaris não foi diferente. Foram 60 quilômetros apenas, e mais uma “brincada” no Kartódromo internacional Granja Viana, em São Paulo.
O carro é bastante aconchegante, mas a parte de acabamento não impressiona, até porque estamos falando do novo modelo da Toyota que fica na casa dos R$60 mil a R$80 mil.
O Yaris é uma mistura entre Etios, Corolla e até mesmo o Prius, o híbrido mais vendido do mundo. O pequeno aumento de potência é valido, partindo do ponto de vista que o modelo é mais pesado que o Etios e usa o mesmo conjunto mecânico com alguns cavalos a mais.
Duas coisas chamaram a atenção: o silêncio em baixa rotação e o conforto ao dirigir. Em suma, o Yaris é justo. Confortável, confiável e econômico.
E quando dissemos que o silêncio em baixas rotações impressiona, é porque quando se exige do motor, ele grita mesmo, e o ronco toma conta, ainda mais nas versões com câmbio CVT.
No kartódromo, pudemos testar os itens de segurança, como controle de estabilidade e tração, o que são destaques para categoria, assim como o teto solar e os sete airbags nas versões mais caras.
O espaço interno e porta-malas são bons, o assoalho traseiro ajuda, não tem aquele túnel para o passageiro que vai no meio.
Sentimos falta de mais tomadas USB, pois só tem uma. Acreditamos que para um teste de 60 km, o que deu para avaliar é isso.
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