Foi-se o tempo em que o foco na robustez dominava o segmento dos SUVs compactos. Com o passar dos anos, eles passaram a ser os “queridinhos” de quase todas as marcas e a ideia de elegância e modernidade começou a se proliferar entre os novos lançamentos. Alinhado ao fato de que o visual do Chevrolet Tracker já estava desatualizado diante da nova assinatura de design da marca, uma mudança era mesmo necessária. Mas a marca foi além. Conseguiu atualizar o carro e adotou um novo motor turbo flex. E conquistou boa relação custo-benefício, inclusive em sua configuração de topo, a LTZ – que parte de R$ 91.990.
O Tracker LTZ adota a mesma motorização de sua variante de entrada, a LT. Trata-se do novo 1.4 turbo flex com injeção direta de combustível de 153 cv de potência e 24,4 kgfm de torque – 90% dessa força fica disponível já em 1.500 giros, de acordo com a fabricante. O propulsor, o mesmo que equipa os hatches e sedãs médios Cruze, trabalha em conjunto com a transmissão automática de seis velocidades, que também passou por mudanças e ganhou nova relação de marchas. O zero a 100 km/h chega em 9,4 segundos, exatamente 2 segundos a menos que antes, e a máxima é de 198 km/h.
(*) A reportagem completa está no suplemento Correio Veículos, que pode ser acessado aqui.
