Karlos Eduardo, de 18 anos, foi morto a tiros, na madrugada desta segunda-feira, no bairro Coronel Antonino, em Campo Grande. De acordo com o boletim de ocorrência do Batalhão de Choque, o rapaz foi alvejado na rua Rio de Janeiro. Os supostos autores estariam em um veículo Fiat Uno, de cor cinza. 

As equipes do Batalhão de Choque localizaram e abordaram o veículo, ocupado por três indivíduos, identificados como Thiago Pereira Carrilho, Jackson Lins de Souza e Rodrigo Andrade de Oliveira. Durante a entrevista policial, todos negaram qualquer participação na ocorrência.

Segundo o relato de uma vítima, o carro teria transitado pela rua Rio de Janeiro e, naquele local, efetuado disparos de arma de fogo contra a vítima.  Após os disparos, o jovem correu a pé e, posteriormente, caiu na esquina da Rua Doutor Fausto Pereira com a Rua Anita Garibaldi, onde não resistiu aos ferimentos e morreu.

Posteriormente, a testemunha foi conduzida até o local onde a vítima havia caído, ocasião em que lhe foi solicitado que realizasse o reconhecimento dos possíveis envolvidos.  Thiago Pereira Carrilho foi apontado como sendo a pessoa que teria efetuado os disparos contra a vítima.

Ainda durante a preservação do local, a esposa de Thiago Pereira apareceu e relatou à equipe policial que a vítima Karlos Eduardo encontrava-se anteriormente na residência de Jackson, tendo ambos saído juntos no Fiat Uno, minutos antes da ocorrência.

Durante a abordagem e busca no interior do veículo, foram localizados cinco aparelhos celulares, sendo dois pertencentes a Rodrigo, um de Thiago, um de Jackson e um aparelho de Karlos Eduardo. A arma de fogo supostamente utilizada no crime não foi localizada.

Diante dos fatos, os envolvidos, os aparelhos celulares e os demais elementos relacionados à ocorrência foram apresentados à autoridade policial para as providências legais cabíveis, permanecendo o local devidamente preservado para a realização dos trabalhos periciais.

Os autores foram entregues na Delegacia de Pronto Atendimento da Cepol (Depac-Cepol), juntamente com o veículo envolvido.

Um novo Anel Viário na BR-163, em Campo Grande, está definitivamente descartado pela prefeitura e pelo Ministério dos Transportes após ambos afirmarem que a construção não está nos planos depois do anúncio de duplicação do trecho. A obra é um desejo antigo do Município para desafogar o fluxo de veículos no trecho urbano da rodovia.

Pelo menos desde 2023, dois anos depois do primeiro trecho do Macroanel Rodoviário da Capital ter sido entregue pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), a administração municipal, os políticos e a sociedade civil campo-grandense debatem sobre a construção de um novo Anel Viário na cidade.

Em teoria, a nova entrada teria o objetivo de desafogar o tráfego pesado da BR-163, onde está instalado o atual Anel Viário e não misturar o tráfego da rodovia com o dos bairros na região, que recebeu alguns condomínios. 

Porém, mesmo que o debate percorra por quase três anos, até o momento nenhum projeto ou estudo foi elaborado pela prefeitura para que a ideia saísse do papel. Inclusive, à reportagem, o Município disse que isso não está em pauta no momento.

“O tema foi debatido como uma possibilidade de planejamento futuro, considerando o crescimento da cidade e a necessidade de buscar soluções para a mobilidade regional. No entanto, não consta atualmente um projeto em desenvolvimento ou cronograma definido para execução de um novo Anel Viário”, disse.

Ainda segundo fontes ouvidas pelo Correio do Estado, um fator que dificulta o projeto do novo Anel Viário é o alto custo da obra. Em 2023, durante audiência pública realizada na Câmara Municipal de Campo Grande, foi proposto pelo vereador Professor André Luis (Avante) que fosse colocado no novo contrato de concessão da BR-163 a obrigatoriedade da implantação de um novo Anel Viário, o que não foi feito.

As obras do atual Anel Viário foram iniciadas em 2011. De 2014 a 2018, as obras ficaram paradas em razão de entraves burocráticos e readequações. Os trabalhos foram concluídos em agosto de 2022, sob investimento total de R$ 59 milhões, por meio do Dnit.

Macroanel de Campo Grande deve ser duplicado pela Motiva Pantanal, a partir de novo contrato de concessão assinado em 2025 - Foto: Gerson Oliveira / Correio do Estado

MINISTÉRIO

No dia 31 de julho, durante visita à obra de duplicação da rodovia, o ministro dos Transportes, George Santoro, disse com exclusividade ao Correio do Estado que o governo federal até pode financiar a construção, mas que depende do Executivo municipal deliberar sobre o assunto e chegar ao ministério com a elaboração do estudo concluída.

“Às vezes, as prefeituras demandam coisas sem ter feito um estudo adequado. Quando a gente reavaliou junto com o TCU [Tribunal de Contas da União], não viu necessidade de fazer um Anel Viário. Se mais para frente a prefeitura apresentar algum estudo que demonstre a necessidade, ou a própria concessionária que tem liberdade para fazer esses estudos, ou a ANTT [Agência Nacional de Transportes Terrestres] apresentar, a gente está à disposição para apoiar sempre”, disse à reportagem.

Além disso, o ministro afirma que uma nova avaliação de necessidade de um novo Anel Viário em Campo Grande deverá ser feita a cada três anos a partir do momento da assinatura do contrato de concessão da BR-163, celebrado em 1º de agosto do ano passado. Portanto, uma nova análise pode ser feita no segundo semestre de 2028.

“O contrato hoje permite incluir novos investimentos, já tem revisão a cada três anos do contrato, então as demandas da sociedade são ouvidas e são analisadas. Então, a prefeitura vai demandar, vai formalizar e quando completar três anos de contrato é o momento para avaliar se há necessidade ou não de fazer isso”, conclui George.

Em resposta ao possível investimento da União para realização do Anel Viário, a Prefeitura de Campo Grande disse que “não houve aporte ou confirmação de apoio financeiro por parte do governo federal para a construção dessa intervenção”, justamente por depender de “estudos mais aprofundados, articulação institucional e definição de fontes de financiamento”.

DUPLICAÇÃO

A duplicação do Anel Viário da BR-163 em Campo Grande começou a sair do papel em julho do ano passado, com o início das obras nas imediações do posto da Polícia Rodoviária Federal (PRF) – na saída para São Paulo e na saída para Cuiabá, a 20 quilômetros da área urbana.

A obra faz parte do novo contrato entre a antiga CCR MSVia, atual Motiva Pantanal, e o governo federal para retomar os investimentos na rodovia. A autorização é para a concessionária iniciar as obras de duplicação da rodovia entre o km 454,5 e o km 460. 

Conforme o edital, a empresa tem cinco anos para concluir a duplicação do Anel Viário, que corresponde a pouco mais de 3% dos 847 km da rodovia e que concentra quase 20% dos acidentes e mortes. A concessionária prevê que a duplicação do trecho dos quase 25 km (do km 466,3 ao km 490,7) será concluída até 2030 (quinto ano de concessão).

Fluxo de caminhões no Macroanel da Capital é intenso - Foto: Gerson Oliveira / Correio do Estado