A lógica original do Smart Fortwo é bem direta: ser um carrinho prático, com dimensões enxutas, fácil de transitar e estacionar nas caóticas ruas das grandes metrópoles. A lógica indireta é esbanjar charme. Daí as primeiras revendas da marca suíça, que pertence à Daimler, terem sido abertas em capitais como São Paulo, Rio de Janeiro e Porto Alegre: cidades com trânsito pesado e um mercado de luxo respeitável. Na Europa, é comum se deparar com vários exemplares nas ruas das principais cidades do continente onde, inclusive, há vagas específicas para o pequeno modelo. Por aqui, o caráter exclusivista é reforçado pelo desenho bastante peculiar, mas também por conta do preço. O Fortwo Coupé começa em R$ 57.900. Ou seja, custa o mesmo ou até mais que muitos hatches e sedãs médios. Ou seja, não é um modelo indicado para quem quer comprar carro a metro. Com 2,69 metros de comprimento, 1,56 m de largura, 1,54 m de altura e 1,87 m de distância entre-eixos, tem a limitação imposta pelas dimensões enxutas: carrega apenas duas pessoas e oferece um porta-malas com apenas 220 litros. Com isso, acaba por se tornar um carro de nicho. Ou seja, o tal lado racional acaba suplantado pelo design. Mas o carrinho da Smart também tem as virtudes peculiares dos modelos vendidos na Europa. Por conta disso, ele chega ao mercado brasileiro com controles eletrônicos de estabilidade e de tração, freios com ABS, EBD e assistente de frenagem de emergência, assistente de arrancada em subidas e air bags frontais, laterais e do tipo cortina. Além disso, para compensar as diminutas dimensões em colisões, o carro conta com estrutura de monobloco batizada pela montadora como “crash management system”, com 50% da estrutura reforçada de aço de alta resistência e célula de segurança tridion, um sistema em que até as rodas são utilizadas como zona de deformação. A modernidade do carrinho também está no motor. O Fortwo conta com um propulsor 1.0 com três cilindros em linha, 12 válvulas e turbocompressor. A unidade de força fica posicionada à frente do eixo traseiro, sob o piso do pequeno porta-malas, inclinada em 45º. O motor trabalha em conjunto com um câmbio automatizado sequencial de cinco marchas, com borboletas atrás do volante para trocas manuais. Ele fornece 84 cv de potência aos 5.250 rpm e 12,2 kgfm de torque máximo aos 3.250 giros às rodas de trás do carrinho. Trata-se de um motor compacto, para poupar espaço e peso no Fortwo e torná-lo mais eficiente para emissões e consumo, duas virtudes bastante exploradas pelo modelo. Segundo a Smart, o Fortwo emite 116 g de CO2 por quilômetro rodado e alcança o consumo médio de 20,4 km/l – o modelo testado obteve média de 12,7 km/l com uso 2/3 na cidade e 1/3 na estrada. Na busca por eficiência, conta com direção elétrica, outro bom aliado na redução de peso. Mas no mercado brasileiro, um carro de R$ 57.900 tem que vir bem forn ido também em itens de conforto. O Fortwo que chega ao mercado brasileiro tem arcondicionado automático, trio elétrico, rádio/CD/MP3 com subwoofer, sensor de chuva, travamento das portas na chave, entre outros. Na parte estética, além do visual peculiar, rodas de liga leve, aro 15 e teto panorâmico. Isso sem falar da possibilidade de várias combinações bicolores na carroceria, no chamado sistema bodypanels, pelo qual é possível encaixar painéis de fibra de cores diferentes na carroceria. Afinal, para um carro de nicho, personalizar é preciso.
Desempenho Os 84 cv do motor turbo emprestam certa desenvoltura ao carrinho de pouco mais de uma tonelada. Mas trata-se de uma performance adequada para a proposta urbana do Fortwo. Estabilidade O carrinho da Smart foi feito para se andar na cidade e principalmente em velocidades civilizadas. Em trecho plano e reto, acima de 100 km/h a comunicação entre rodas e volante começa a vacilar e o Fortwo passa a flutuar bastante. A sensação de imprecisão fica ainda mais gritante quando um veículo de grande porte, como caminhões ou ônibus, passa ao lado do carrinho na estrada. Nas freadas, o ABS e o EBD ajudam a manter o carro na trajetória, mas nas arrancadas o modelo levanta um pouco a carroceria. Consumo O modelo testado fez a média de 12,7 km/l em uso 2/3 na cidade, longe dos 20,4 km/l alardeados pela Smart, mas louváveis em uma época de modelos compactos beberrões. Tecnologia O carrinho ganhou uma nova geração em 2006 e conta com estrutura em aço reforçado, além de um moderno sistema de absorção e distribuição de impactos. O motor turbo e o câmbio automatizado também merecem elogios e o Fortwo conta com vários itens de segurança indispensáveis para um carro pensado para o mercado europeu. Conforto É um carro para apenas duas pessoas e pessoas de estatura normal. Motoristas com mais de 1,80 m tendem a raspar a cabeça no teto, enquanto condutores obesos inevitavelmente vão esbarrar joelhos e pernas por painéis e alavanca do câmbio. O espaço para pernas do carona é um pouco melhor. Acabamento Apesar das muitas peças em plástico, o Fortwo conta com revestimentos que aparentam qualidade. Os tecidos nas portas e bancos são de boa qualidade e o volante conta com acabamento em couro. Design É um carro que pela sua proposta já chama a atenção. Com dois lugares, tem desenho incomum e ainda oferece combinações moderninhas de cores. Custo-benefício O subcompacto da Smart parte dos R$ 57.900, mais caro que hatches médios com motores mais potentes e muito mais espaço interior. Mas não seria mesmo o custo-benefício que motivaria a compra de um modelo que oferece prioritariamente design, charme e requinte.
Cidades
Pequeno no tamanho e grande no charme
Pequeno no tamanho e grande no charme
Prazo final
Condutores de categorias pesadas têm até o fim do mês para renovarem exame toxicológico
Medida é valida para motoristas com teste vencido há mais de 30 dias
03/12/2023 16h00
Fila de caminhões Foto: Marcelo Victor / Correio do Estado
Obrigatório para condutores de veículos considerados pesados, com categorias C,D e E o prazo para realização de exame toxicológico se encerra no próximo dia 28 de dezembro. Com encerramento próximo, o procedimento é exigido para testes vencidos há mais de 30 dias, independente do veículo que estiverem dirigindo, e se exercem ou não atividade remunerada.
"É importante reforçar a situação de multa após o dia 28/12/23, para os condutores habilitados nas categorias C, D e E, que estiverem com o exame toxicológico vencido há mais de 30 dias, independente do veículo que estiverem conduzindo. Não esperem o limite do prazo para fazer o exame", explica Luiz Fernando, Diretor de Habilitação do Detran-MS.
Segundo o Código de Trânsito Brasileiro (CTB), o motorista que conduz veículo com o exame toxicológico vencido há mais de 30 dias, está cometendo infração gravíssima, podendo receber uma multa que multiplicada por cinco, será de R$ 1.467,35. Se houver reincidência no período de 12 meses essa multa será multiplicada por 10, e vai para R$2.934,70 além da suspensão do direito de dirigir.
Outro ponto que tem gerado dúvidas entre os condutores sul-mato-grossenses é sobre a necessidade ou não de apresentar o exame ao Detran-MS. "Não há necessidade de apresentar. Basta procurar um laboratório coletor credenciado pela Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran) e realizar o exame. O próprio laboratório irá lançar esse resultado direto no sistema RENACH", explica o diretor de habilitação.
EXCEÇÃO
Quem está com o periódico dentro do prazo não precisa se preocupar. Mas em caso de dúvidas, basta baixar o aplicativo Carteira Digital de Trânsito na Play Store, fazer o cadastro, acessar a página "Habilitação" para verificar o prazo de validade do exame toxicológico.
Para o condutor que já possui o aplicativo, a Senatran irá notificar os condutores de todo o país que ainda não realizaram o exame toxicológico ou estão com o teste vencido. O alerta chegará direto nos celulares dos motoristas via aplicativo da Carteira Digital de Trânsito (CDT).
O exame toxicológico deve ser realizado em laboratórios credenciados pela Senatran com objetivo de verificar o consumo de substâncias psicoativas, a partir de amostras de cabelo/pelo ou unha.
No site da Senatran é possível conferir uma lista com 17 redes de laboratórios credenciados (AQUI). Na lista é possível conferir a razão social, o nome fantasia da instituição e a portaria. Na aba rede coletora, o "clique aqui" direciona para o site, onde será possível pesquisar quais os laboratórios mais próximos da localização do usuário ou fazer o filtro por Estado.
Shows e eventos
Com o custo de mais de R$3 milhões, Prefeitura conclui obras de isolamento acústico no Guanandizão
A reforma foi contratada em agosto deste ano, para melhorar a acústica e a temperatura interna no ginásio que é um local de eventos esportivos e artísticos
03/12/2023 15h35
Prefe/CG
Com o custo de mais de R$3,3 milhões, as obras de melhoria acústica no Ginásio Poliesportivo Avelino dos Reis, o Guanandizão, ficaram prontas. Foram quase três meses, desde que a Prefeitura de Campo Grande firmou o contrato milionário com a empresa Omni Trade Brasil Revestimentos Metálicos Ltda, em agosto deste ano.
Ao todo, foram colocados 7.063,13 m² de placas de Retrofit de Cobertura em Sistema DecK TPO (placas de polisocianurato), que melhoram não só a acústica, mas também a temperatura interna no ginásio. As novas instalações também colocaram fim a um problema antigo de goteiras no poliesportivo.
A obra foi contratada no dia 16 de agosto de 2023, pela Secretaria Municipal de Infraestrutura e Serviços Públicos (Sisep) no valor de R$ 3.315.816,92, conforme extrato do contrato publicado no Diário Oficial de Campo Grande (Diogrande).
O titular da Sisep, Marcelo Miglioli, justifica a importância das obras para garantir o conforto e segurança à população.
“Nós sabemos que as obras são importantes, mas antes de tudo existem as pessoas, e a administração trabalha hoje para garantir a melhoria para a população em todas as áreas, saúde, educação, social, esporte. No Guanandizão, tudo foi feito para que nos eventos que aqui forem realizados, as pessoas sintam-se à vontade”, afirmou Miglioli.
Por sua vez, a prefeita Adriane Lopes destaca que o Guanandizão é um local de eventos esportivos e sociais.
“Temos trabalhado e investido para melhorar a infraestrutura e a qualidade do atendimento no Ginásio, para que os usuários tenham uma excelente experiência e sejam estimulados a prática esportiva como um meio de promover a saúde e o desenvolvimento social”, enfatiza a prefeita.
Shows e eventos
Com a melhoria, o Guanandizão volta a ser palco de grandes eventos. No último final de semana, mais de 17 mil pessoas passaram pelo local durante o 5º Festival de Ginástica de Gala da Rede Municipal de Ensino (Reme) e da Jornada Estadual da Juventude de Mato Grosso do Sul.
O ginásio já recebeu por duas vezes com a turnê do cantor Roberto Carlos e neste ano foi palco para apresentações de artistas renomados, como Marisa Monte e Dire Straits.
No quesito de eventos esportivos recebe campeonatos municipais e estaduais. Entre as competições que aconteceram no Guanandizão, estão o confronto da Liga Mundial de Vôlei entre Brasil e Portugal (2004), Copa Mundi de Futsal feminino, Campeonato Brasileiro de Ginástica e Campeonato Brasileiro de Ginástica Rítmica.
Projetos esportivos
No Ginásio Poliesportivo Guanandizão são oferecidas várias atividades do Programa Movimenta Campo Grande, com uma média de um milhão de atendimentos por ano, nas modalidades de futebol de campo, futsal, zumba e pilates.
Em 2023, a Fundação Municipal de Esporte abriu o atendimento da oficina de ginástica rítmica para 135 alunos.
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