Pai e filho conquistam pódio na abertura da Copa Truck em Campo Grande

Em pistas sul-mato-grossenses, o desfecho da etapa que abriu a temporada da Copa Truck Be8 BeVant foi emocionante e teve pai e filho subindo ao pódio nas corridas disputadas neste domingo (08) no Autódromo Internacional Orlando Moura, em Campo Grande.

Na divisão principal, a primeira corrida foi dominada por Leandro Totti, que não temeu nem mesmo o tempo fechado e com cara de chuva que começou a se formar já durante o alinhamento dos pilotos. A abertura da temporada foi feita com uma performance dominante por parte do corredor da equipe Vannucci Racing, que foi líder de ponta a ponta e ainda cravou a melhor volta.

Logo abaixo dele veio Felipe Giaffone, nome esse inclusive prestes a vencer a corrida mais agitada da etapa que estava por vir. Logo nessa segunda largada do dia houve um acidente envolvendo inclusive o capotamento do piloto Paulo Salustiano (Full Time/Mercedes-Benz).

Além dele, o acidente envolveu Felipe Tozzo (Full Time/Mercedes-Benz); Danilo Alamini (R9 Competições/Volkswagen) e o vencedor da corrida anterior, Leandro Totti (Vannucci Racing/Iveco), com todos saindo ilesos por conta própria dos próprios caminhões, bem como também Salustiano.

Ainda antes de ser sinalizada a bandeira amarela para intervenção do safety-truck, o top três foi dominado por Pedro Perdoncini em segundo e Felipe Giaffone em terceiro, que já na relargada arrancou para cima dos concorrentes.

Após deixar Perdoncini para trás, a disputa até às voltas finais foi acirrada entre dois dos nomes mais experientes do grid, com uma ultrapassagem do tetracampeão Felipe Giaffone, que começa a temporada 2026 na liderança da tabela de classificação do campeonato. Confira:

Copa Truck Be8 BeVant (2026)

Etapa 1| Campo Grande (MS), Autódromo Internacional Orlando Moura
Super Truck PRO

Corrida 1, resultado final

1º – Leandro Totti (Vannucci Racing/Iveco), 13 voltas em 28min09s204
2º – Felipe Giaffone (R9 Competições/Volkswagen), a 6s359
3º – Paulo Salustiano (Full Time/Mercedes-Benz), a 6s909
4º – Pedro Perdoncini (Full Time/Mercedes-Benz), a 10s359
5º – Bia Figueiredo (Iveco Dakar Motorsport/Iveco), a 11s272
6º – Danilo Alamini (R9 Competições/Volkswagen), a 18s430
7º – Felipe Tozzo (Full Time/Mercedes-Benz), a 25s201
8º – Adalberto Jardim (PP Motorsport/Mercedes-Benz), a 26s958
9º – Luiz Lopes (PP Motorsport/Mercedes-Benz), a 32s263
10º – Raphael Abbate (Iveco Usual Racing/Iveco), a 32s956
11º – Evandro Camargo (Tiger Team/Mercedes-Benz), a 38s157
12º – Pedro Paulo Fernandes (PP Motorsport/Mercedes-Benz), a 44s238
13º – Danilo Dirani (Iveco Usual Racing/Iveco), a 54s807
14º – Beto Monteiro (R9 Competições/Volkswagen), a 1 volta
15º – Wellington Cirino (DMais Motorsport/Mercedes-Benz), a 2 voltas
16º – André Marques (Full Time/Mercedes-Benz), a 4 voltas
17º – Thiago Rizzo (R9 Competições/Volkswagen), a 4 voltas
18º – Arthur Scherer (DMais Motorsport/Mercedes-Benz), a 4 voltas

Não completaram
- Jaidson Zini (DMais Motorsport/Mercedes-Benz), a 9 voltas
- Fabio Fogaça (DMais Motorsport/Mercedes-Benz), excluído

Corrida 2, resultado final

1º – Felipe Giaffone (R9 Competições/Volkswagen), 8 voltas em 22min13s418
2º – Adalberto Jardim (PP Motorsport/Mercedes-Benz), a 0s397
3º – Pedro Perdoncini (Full Time/Mercedes-Benz), a 2s834
4º – Beto Monteiro (R9 Competições/Volkswagen), a 3s054
5º – Danilo Dirani (Iveco Usual Racing/Iveco), a 4s895
6º – Raphael Abbate (Iveco Usual Racing/Iveco), a 7s501
7º – Luiz Lopes (PP Motorsport/Mercedes-Benz), a 11s295
8º – Evandro Camargo (Tiger Team/Mercedes-Benz), a 12s270
9º – Pedro Paulo Fernandes (PP Motorsport/Mercedes-Benz), a 12s718
10º – Wellington Cirino (DMais Motorsport/Mercedes-Benz), a 21s190
11º – Arthur Scherer (DMais Motorsport/Mercedes-Benz), a 37s325
12º – Fabio Fogaça (DMais Motorsport/Mercedes-Benz), a 37s326

Não completaram
- Bia Figueiredo (Iveco Dakar Motorsport/Iveco)
- Danilo Alamini (R9 Competições/Volkswagen)
- Paulo Salustiano (Full Time/Mercedes-Benz)
- Leandro Totti (Vannucci Racing/Iveco)
- André Marques (Full Time/Mercedes-Benz)
- Thiago Rizzo (R9 Competições/Volkswagen)
- Jaidson Zini (DMais Motorsport/Mercedes-Benz)
- Felipe Tozzo (Full Time/Mercedes-Benz), excluído

Classificação do campeonato*
1º Felipe Giaffone, 40 pontos
2º Pedro Perdoncini, 30
3º Adalberto Jardim , 28
4º Leandro Totti , 25
5º Raphael Abbate, 20
6º Luiz Lopes, 20
7º Paulo Salustiano, 18
8º Beto Monteiro, 18
9º Danilo Dirani , 18
10º Evandro Camargo, 17
11º Bia Figueiredo , 15
12º Pedro Paulo Fernandes, 15
13º Danilo Alamini, 14
14º Felipe Tozzo, 13
15º Wellington Cirino , 11
16º Arthur Scherer, 5
17º Fabio Fogaça, 0
18º André Marques, 0
19º Thiago Rizzo, 0
20º Jaidson Zini, 0
*pontuação extraoficial

Tal pai, tal filho

Além da felicidade do tetracampeão, a família Giaffone ainda vibraria com as vitórias de Nicolas, o "Nic", que liderou os treinos livres, garantiu a pole position, a volta mais rápida da etapa e coroou seu domingo em Campo Grande com duas vitórias.

Com apenas 21 anos, a primeira corrida da Super Truck Elite foi vencida sem maiores sustos, com o forte acidente envolvendo os pilotos da PRO tornando a segunda prova mais tranquila para a categoria debaixo.

Antes da bandeira amarela, a liderança dessa classe estava nas mãos do piloto Hugo Cibien, seguido de Maicon Roncen e Daniel Kelemen, com o primeiro desses pilotos sendo superado por Vinícius Palma logo após a largada.

Nesse novo desenho, Nic Giaffone vinha uma oitava colocação no grid para um terceiro lugar, logo ultrapassando Roncen e Vinícius Palma para abrir a temporada com duas vitórias.

Etapa 1, Campo Grande (MS), Autódromo Internacional Orlando Moura
Super Truck Elite

Corrida 1, resultado final

1º – Nicolas Giaffone (R9 Competições/Volkswagen), 13 voltas em 28min44s158
2º – Ricardo Alvarez (R9 Competições/Volkswagen), a 5s888
3º – Jô Augusto Dias (Full Time/Mercedes-Benz), a 12s971
4º – Mauricio Arias (Tiger Team/Mercedes-Benz), a 13s511
5º – Hugo Cibien (Vannucci Racing/Volvo), a 19s561
6º – Maicon Roncen (Tiger Team/Mercedes-Benz), a 23s536
7º – Daniel Kelemen (DMais Motorsport/Mercedes-Benz), a 40s411
8º – Vinícius Palma (R9 Competições/Volkswagen), a 52s317
9º – Thaline Chicoski (Cavaleiro Sports/Iveco), a 53s166
10º – Márcio Giordano (FF Motorsport/Mercedes-Benz), a 1min00s387
11º – Kleber Eletric (GT-Oil Eletric Truck/Scania), a 3 voltas
12º – Diogo Moscato (Scuderia Chiarelli/Iveco), a 3 voltas
13º – Juca Bala (GT-Oil Eletric Truck/Scania), a 4 voltas

Não completaram
- Djalma Pivetta (Iveco Usual Racing/Iveco), a 12 voltas
- Rafa Lopes (R9 Competições/Volkswagen), excluído

Corrida 2, resultado final

1º – Nicolas Giaffone (R9 Competições/Volkswagen), 8 voltas em 22min36s256
2º – Ricardo Alvarez (R9 Competições/Volkswagen), a 1s268
3º – Maicon Roncen (Tiger Team/Mercedes-Benz), a 3s622
4º – Vinícius Palma (R9 Competições/Volkswagen), a 5s192
5º – Jô Augusto Dias (Full Time/Mercedes-Benz), a 9s289
6º – Daniel Kelemen (DMais Motorsport/Mercedes-Benz), a 13s180
7º – Hugo Cibien (Vannucci Racing/Volvo), a 13s605
8º – Juca Bala (GT-Oil Eletric Truck/Scania), a 17s227
9º – Thaline Chicoski (Cavaleiro Sports/Iveco), a 31s080
10º – Márcio Giordano (FF Motorsport/Mercedes-Benz), a 2 voltas
11º – Mauricio Arias (Tiger Team/Mercedes-Benz), a 2 voltas
12º – Kleber Eletric (GT-Oil Eletric Truck/Scania), a 2 voltas

Não completaram
- Diogo Moscato (Scuderia Chiarelli/Iveco), a 3 voltas
- Djalma Pivetta (Iveco Usual Racing/Iveco), não largou
- Rafa Lopes (R9 Competições/Volkswagen), não largou

Classificação do campeonato*
1º Nicolas Giaffone , 45 pontos
2º Ricardo Alvarez, 36
3º Jô Augusto Dias, 29
4º Maicon Roncen, 28
5º Vinícius Palma, 24
6º Hugo Cibien, 24
7º Daniel Kelemen, 23
8º Mauricio Arias, 21
9º Thaline Chicoski, 18
10º Márcio Giordano, 16
11º Juca Bala, 15
12º Kleber Eletric, 13
13º Diogo Moscato, 8
14º Rafa Lopes , 0
15º Djalma Pivetta, 0
*pontuação extraoficial

Considerada a maior categoria de caminhões do mundo, a Copa Truck traz o biocombustível Be8 BeVant como uma grande novidade para a temporada 2026, fornecido pela Be8, nova parceira e dona dos naming rights da competição.

De tecnologia brasileira e produzida em solo nacional, a inovação elimina 99% dos gases de efeito estufa, consolidando-se como uma alternativa inédita e eficaz para a descarbonização do transporte pesado e urbano.
**(Com assessoria)

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A reação dos clubes e federações de futebol a rumores de que o governo pretende tomar "medida drástica" contra as bets saiu depois de as empresas de apostas avisarem os times e entidades esportivas que a decisão vai forçá-las a rever contratos de patrocínio.

Hoje, 13 dos 20 times da Série A do Brasileirão têm contratos com empresas de apostas. A própria competição é patrocinada pela principal empresa do mercado, a grega Betano.

As plataformas de apostas chegaram a patrocinar 19 dos 20 clubes da primeira divisão. O número caiu, mas elas ainda dominam o futebol brasileiro e injetam mais de R$ 1 bilhão nos contratos de patrocínio com as equipes da elite.

Clubes manifestaram preocupação às patrocinadoras quando leis municipais passaram a proibir a exibição de marcas de bets em espaços públicos, como estádios. As restrições foram adotadas em cidades como Rio de Janeiro, São Paulo e Belo Horizonte.

Em seguida, as empresas de apostas apresentaram aos clubes um panorama ainda pior para o setor: o governo pretende editar uma Medida Provisória (MP) que acaba com os cassinos online (jogo do tigrinho e similares), parte principal do faturamento das principais bets. A expectativa é de que a medida seja publicada e enviada ao Congresso Nacional nos próximos dias, ainda antes do 1º turno das eleições.

Mesmo sem que estejam definidos quais serão os termos dessa MP, os clubes e as federações divulgaram, nesta quinta-feira, 17, um manifesto no qual se dizem preocupados com os "rumores" e que, caso eles se confirmem, será "golpe fatal" no futebol brasileiro, que sofrerá colapso, segundo as agremiações.

"A consequência não será apenas uma porta escancarada para as apostas clandestinas, mas um golpe fatal para o futebol brasileiro, levando muitos clubes à insolvência", diz o texto divulgado por alguns dos principais clubes do País, entre eles Corinthians, Palmeiras, São Paulo e Flamengo.

Segundo representantes de empresas de apostas ouvidos pela reportagem, a maioria dos contratos de patrocínio firmados com os clubes têm cláusulas que permitem revisões em caso de mudanças significativas no arcabouço regulatório.

Essas cláusulas serão ativadas se o governo confirmar medidas que afetam o faturamento das bets. E os clubes já foram avisados a respeito.

As bets também têm cobrado uma posição da Confederação Brasileira de Futebol (CBF), que optou por tratar o tema com cautela.

As casas de apostas também têm acordos comerciais com a CBF, aparecem nas transmissões da Globo e de outras emissoras e amarram parcerias até com torcidas organizadas de alguns dos maiores times do País.

Executivos do setor defendem que seja feito um estudo de impacto econômico e jurídico antes da eventual aplicação de restrições às bets. As casas de apostas foram regulamentadas no início de 2024 e terão de ser recompensadas caso a MP seja aprovada, uma vez que cada empresa pagou R$ 30 milhões para operar no País por um período de cinco anos.